中国最快的地面交通工具28日以风驰电掣的“中国速度”驶入其少数民族最多的省份,标志着中国 “四纵四横”高铁网正式成形,也为云南26个世居民族提前送上了一份新年礼物｡

上午10时,3列“和谐”号列车满载乘客,从外形像孔雀的云南省会新地标——昆明南站同时鸣笛开出,驶往贵州贵阳､广西百色､云南玉溪方向｡对4700万云南民众来说,这是历史性一刻｡

为了迎接这一天,云南省､中国铁路总公司按节约庆典的要求,举行了简短的通车仪式,沪昆高铁､云桂铁路所经的上海､广东､广西和贵州等地均派高级官员参加仪式,云南25个世居少数民族代表身穿民族盛装来到昆明南站,载歌载舞,庆祝两条高铁通车｡越南､孟加拉国､泰国､缅甸､柬埔寨､老挝和马来西亚等国驻昆领事馆官员也参加了通车活动｡

仅仅几分钟内,从昆明开往贵阳北的G4136次列车时速即从零飙升至300公里——这比目前地球上威力最强的台风风速都要快｡车厢内一片惊叹声｡

第一次坐高铁的独龙族人董春莲说:“太快了!没想到,这辈子我还能坐上高铁!”

对中国高铁来说,沪昆高铁贵阳至昆明段的开通正当其时｡至此,除宁夏和西藏外,中国内地所有省份都已通了高铁,“四纵四横”高铁网正式成形,也为到2030年实现高铁基本连接50万人口以上城市的《中长期铁路网规划》打下坚实的基础｡

短短8年间,中国高铁从无到有,运营里程突破2万公里,占世界高铁运营里程60%以上｡按规划,到2030年,中国铁路网规模将达20万公里,其中高铁将进一步扩至4.5万公里｡

全长2252公里､设计时速350公里的沪昆高铁东起上海,西至昆明,途经上海､杭州､南昌､长沙､贵阳､昆明6个省会城市或直辖市,是中国东西向最长､经过省份最多的高铁,也是目前云贵高原通往东南沿海最快､最便捷的铁路通道｡高铁开通后,坐火车从昆明到贵阳将由此前最快约7小时缩短至2个多小时,到上海只需11小时,而到北京只需12个小时｡

“无论是动车组的外观还是司机室,给我的第一感观都比较震撼｡”34岁的高铁司机王劲达说,他4岁第一次接触蒸汽火车,19岁正式成为一名火车司机,开过内燃机车､电力机车,在米轨和准轨上跑过货运和客运,最终成为动车组司机｡在沪昆高铁联调联试的时候,他驾驶高铁列车最快跑出了330公里的时速｡

“沪昆高铁为云南打开了一扇门｡”沪昆高铁首批“金花”乘务员杨彦珠说｡

这是高铁首次驰骋在云南这个中国少数民族最多的省份｡云南共有25个世居少数民族,其中15个为该省所独有｡

为了方便当地少数民族,乘务员接受了少数民族语言培训,像白族姑娘杨彦珠就需掌握景颇族､纳西族等8个少数民族的日常用语｡

同日开通的云桂铁路､昆玉铁路时速200公里,但昆明至南宁也由之前13个小时缩短至不足5小时,昆明至深圳则为不足7小时,云南与北部湾､珠三角地区的经济文化交流将进一步加强｡

沪昆高铁､云桂铁路连接了云南､贵州､广西等中国西南几个少数民族最多､最贫困的省份｡

云南是中国铁路百年发展史的“活化石”,也是世界为数不多寸轨､米轨和准轨同时并行的地方｡没有火车之前,由昆明至宜宾､贵阳､百色等地须经千年茶马古道或后来的川滇､滇黔､滇桂等土路,均需20天以上,远至北京则需数月｡1903年至1910年,法国人修筑了云南第一条铁路——滇越铁路滇段｡从此,蒸汽机车逐渐取代在茶马古道上艰难跋涉的马帮,给中国西南边陲带来了近现代工业文明｡

云南百年前修建首条铁路耗时8年｡巧合的是,从中国首条高铁通车到高铁驶入云南同样历时8年｡

为了这一成就,中国工程师和工人克服了在高原建高铁的多项技术难题,让高铁成功穿越地质结构复杂､岩层变化频繁的喀斯特地貌和地震高发带,创下了多项中国乃至世界铁路建设纪录:全长14.8公里壁板坡隧道､全国溶洞最多的隧道､世界最大跨度铁路拱桥……

从滇越铁路到贵昆､成昆铁路,再到沪昆高铁,中国人在曾被外国专家断言为“筑路禁区”的这片土地上一次次超越了外界的想象,也使英国《泰晤士时报》百年前将滇越铁路与苏伊士运河､巴拿马运河并称为“世界三大工程奇迹”的感叹成为最佳的历史注脚｡

昆明铁路局局长刘柏盛相信,多条高铁线路的开通将使云南从中国西南边陲走向对外开放前沿,也让云南进一步融入了长三角､珠三角､京津冀——中国最发达的三大经济圈｡

泰缅越等周边国家的商人开始展望借助中国高铁,从云南､广西等陆路更快进入中国,把更多水果､大米､衣服等销售至这个最具消费潜力的巨大市场｡

“我经常从老挝到云南,再中转到中国其他城市｡云南有了高铁,我们出行会更加便捷,成本也会低很多｡”频繁往来于中老的老挝商人占达拉说,“我为‘中国速度’感到兴奋｡”（新华社记者陈思武 王长山 丁怡全）

本文摘自新华丝路数据库，欢迎垂询。点击查看原文

电话：010-63077787 QQ：22050346

邮箱：silkroad@xinhua.org